Vi er skruet sådan sammen mentalt, at det for os jo blot er at beslutte det, sætte målet, delmålene,
planlægge og så gennemføre turen. På samme måde som at spise en elefant – en bid ad gangen.

Turen:
Turen var i samarbejde med Jens Aagaard, oprindeligt estimeret til 28 dage (4 hele uger).
Grundet private ferieplaner havde vi præcis 23 dage (et presset udgangspunkt) til hele turen,
inkl. 1 til 2 dages restitution og konceptsnak med Jens. På papiret er turen små 2.500 km, og ser
i hovedtræk således ud:
• På cykel fra Padborg over Innsbrück til Bari.
• Ned langs med den italienske adiraterhavskyst, med færge fra Bari til Patra.
• Cykle fra Patra til Athen via Korinth.
• Med færge fra Athen til Karlovassi.

Vi gjorde det for:
• At udvikle vores koncepter.
• Udfordringerne.
• At skabe udvikling.
• ”Galskaben”,  de mentale aspekter, og for sjov.
• At vise alle kan gøre det de brænder for - at også helt almindelige menneskerkan gennemføre opgaver der ligger
ud over det sædvanlige.

Vores motivation var og er stadig:• At have det sjovt.
• At skabe.
• Netop også ”galskaben” – det mentale.
• Glæden ved at være.
• At gøre noget ud over det sædvanlige.

Her er vores rejsedagbog
- Distance totalt – 1.900,75 km
- Højdemeter totalt – 12.558,00

Lørdag den 5. juli
- Afgang fra Padborg k. 10:30 – ankomst  til Hensted kl. 00:15
- Distance på 157 km.
- Snithastighed 18,83 km/t. Max hastighed på 44,27 km/t.
- Højdemeter 850
Dagen drillede med en del omveje. Vi fandt ud af, at pandelygter er udemærkede til natkørsel på
cykel. Vejret helt OK.

Søndag den 6. juli
- Afgang fra  Hensted kl. 9:30 - Ankomst til Uelzen 21:25
- Distance på 143 km
- Snithastighed 18,55 km/t. Max hastighed 40,32
- Højdemeter 881
Frokost var stor buffet, med masser af æg & bacon, ris, fisk. Vi fik ½ halv time på øjet.
Lækkert, med under 4 timers søvn forrige nat. Dagen gik helt OK. Vi fik en hel del regn. Vi måtte bruge
lidt dooping (et par smertestillende til nakken) for at starte dagen.

Mandag den 7. juli
- Afgang fra Uelzen 9:15 – Ankomst til Seesen 22:00
- Distance på 149 km
- Snithastighed 17.5 km/t. Max hastighed 42,28
- Højdemeter 754
Dagens højdepunkt var, at vi blev ekskortret af det Tyske politi, væk fra Bundesstrase B4 – en vej vi
bestemt ikke måtte cykle på – flinke betjente. min cykel fik nyt baghjul, det kostede en times tid hos
cykelhandleren. Vejret bød hård modving og en hel del tordenbyger. Vi kørte ind i Harzen
til campingpladsen i Seesen.

Tirsdag den 8. juli
- Afgang 9:15 fra Seesen
- Distance på 51,11 km
- Snithastighed 16.42 km/t. Max hastighed 51,43
- Højdemeter 310
Vi opdaterede turbeskrivelse på internetcafe i Göttingen.
De oplevelser vi har haft de 3 foregående dage, bl.a. tid og kilometer, gør at vi vurderer og
planlægger på ny. Vi har kørt en del længere end beregnet, og bruger derfor en del mere tid end
planlagt. Vores kroppe har det OK, trætte, ømme lår, og alligevel forbavsende god energi -
egentligt mærkeligt at 2 modne herre i normal form, kan cykle 500 km. (med 20 kilo på
bagagebæren) på 3 og en halv dag og at benene stadig duer. Vi fik os en omgang Thai-massage
(af den lødige slags – det var rigtig godt for vores kroppe.

Onsdag den 9. juli
- Afgang fra Goettingen 9:15 – ankomst til Innsbruck 21:55
4 hæsblæsende skift med “cykel-løb” fra tog til tog. Det var også dagen hvor Sjøstrand tunede
cyklen ved at smide støttebenet (på cyklen) væk. Vi besluttede i går, at tage toget til Innsbruck,
for på denne måde at få tiden til at passe til opgaven.

Torsdag den 10. juli
- Afgang fra Innsbruck kl. 7:45, med ankomst til Brennerpasset kl. 11:17 – snithastighed var 15,15
km/t og distancen 38 km. Faktisk flot synes vi, da strækningen er faktisk en lang stigning.
- Totaldistance på 95,71 km
- Snithastighed på 18,93 km/t
- Højdemeter var 1.157
Fra Brenner var turen faktisk en lang nedkørsel med maxhastighed på over 61 km/t.
Dagen sluttede i Klausen syd for Bressanone. Vi overnattede på en fantastisk flot beliggende
campingplads, blot havde vi 100 meter lige over os, en larmende motorvej, en landevej, og
lige nedenfor en voldsom trafikeret jernbane - det kostede lidt søvn.

Fredag den 11. juli
- Afgang fra Karlsen 7:45, med ankomst til Trento 16:15
- Distance på 97,28 km
- Snithastighed 19,40 km/t. Max hastighed 42,78
- Højdemeter 478
Startede med fødselsdagssang – Jeg blev 50 – tak for sangen Sørensen
Dagens tur startede 7:45 og gik til Trento.
Turen gik gennem den fantastisk flotte Brennerdal, via helt unike cykelstier anlagte langs den
flotte flod. Hele turen fra Inssbruck til Trento kan kraftigt anbefales, også til familier med børn.
Det er en fantastisk flot tur, primært på nye og flot anlagte cykelstier.
Dagen sluttede med fødselsdagsmiddag i Trentos gamle bydel – uha de italienere kan lave mad.

Lørdag den 12. juli
- Afgang fra Trento 8:45, med ankomst til Bassanone 17:00
- Distance på 97 km
- Snithastighed på 16,98 km/t. Max hastighed 55,75
- Højdemeter 1.027
Vores sidst alpe-etape – startende med opstigning bag ud af Trento, Væsentligt hårdere end
Brenner. Faktisk én lang stigning på 15 km. med 10 til 15% stigninger (dem der kender Munkebjerg-bakken
i Vejle har et billede af stigningerne, blot 14 gange længere, og naturligvis noget varmere.
I Bassanone overnattede vi på hotel – byen svømmede i regn.

Søndag den 13. juli
- Start fra Bassanone 7:30 med ankomst til Rosolina Mare kl. 16:00
- Distance på 111 km
- Snithastighed 22,03 km/t. Max hastighed 38,45
- Højdemeter 328
Vel ude af Alperne kørte vi ud af byen med noget over 30 km/t. Vi var nu på PO-sletten – flad som
en pandekage og pokkers kedelig. Vi nåede hurtigt Padova, hvor vi fik dagens første cafelatte.
Her fra gik turen videre til kysten og Rosolina Mare. Vi nåede at slå teltene op inden helvede brød
løs. Vores telte ER tætte – Vi fik en ordentlig røvfuld vand med lyn og torden (undskyld sproget).

Mandag den 14. juli
- Afgang fra Rosolina Mare kl. 7:40 med ankomst til Cervia (lige nord for Rimini),
- Distance på 123 km
- Snithastighed på 21,36 km/t. Max hastighed 34,49
- Højdemeter 495
En flad og kedelig strækning på SS-309 og SS-16. I Cervia opdateres net-dagbog.
Sørensen var i Adriaterhavet, og mente jeg havde dopet min vægt ved at forlise mit ur.

Tirsdag den 15. juli
- Afgang fra Cervia 7:50 med ankomst til Senigallia 15:45
- Distance på 101 km
- Snithastighed på 20,27 km/t. Max hastighed 55,75
- Højdemeter 592
Vi kom ud af det flade Po-delta til mere kuperet terræn.

Onsdag den 16. juli
- Afgang fra Senigallia 7:40 med ankomst til Cesano 17:30
- Distance på 110 km
- Snithastighed på 18,48 km/t. Max hastighed 57,20
- Højdemeter 981
Dagen bød på flere barske opturer, bl.a. for at komme uden om Ancona. Kysten er så godt
som en lang ferieby iblandet mindre landsbymiljøer. Trafikkulturen er ren anarki, selv politiet
kører som s…

Torsdag den 17. juli
- Afgang fra Cesano 7:10 med ankomst til Ortona 16:05
- Distance på 101,60 km
- Snithastighed på 20,70 km/t. Max hastighed 34,60
- Højdemeter 335
Jeg fik punktering på baghjul. Vejret var knap så varmt, et tyndt skydække tog det værste sol.
Nu var der kun 250 km. til Bari.

Fredag den 18. juli
-Afgang fra Ortona 7:55 med ankomst til Foggia ved 19-tiden.
- Distance på 170,45 km
- Snithastighed på 22,70 km/t. Max hastighed 52,87
- Højdemeter 1.014
Den første del til Termoli (76,28 km) kørte vi med en snithastighed på 24,12 km/t. Åbenbart kørte
vi så stærkt på et par opstigninger, at lokale cykelryttere åbenlyst udtrykte deres beundring for
vores kadance op ad et par stigninger, hvor de i en periode havde fulgt os.
Vi havde alle de tidligere dage mødt en hel del politi. Da vi forlod Termoli og kørte ind i landet mod
Foggia skiftede det markant. samtidig forsvandt de store benzinselskabers stationer og cafeterier,
der blev afløst af lokale snudskede. Fra lige før San Servero til Foggia mødte vi et hav af
prostituerede, der åbenlyst blev serviceret og passet op af lokale “gangsteretyper”, vi i øvrigt kunne
genkende fra vores proviantering fra et af de lokale cafeterier (der mere lignede en “gangsterbule”
fra en italiensk B-film). Vi følte os faktisk ret utrygge ved både cafeterier og selve strækningen.
Indkørsel i Foggia gennem forstæderne, var ligeledes en ubehagelig oplevelse, først inde i
centrum følte vi os nogenlunde trygge. De sidste 15 til 20 km. ind til Foggia var jeg helt færdig.
Jeg satte hastigheden, der i perioder nærmest blot var stille trillen – benene var tomme.

Lørdag den 19. juli
- Afgang fra Foggia kl. 7:48 med ankomst til Bari ved 16-tiden.
- Distance på 131 km
- Snithastighed på 20,09. Max hastighed på 35,60
- Højdemeter 397
Lidt samme oplevelser langs turen som dagen før. En varm og kedelig tur. Bari er en noget større
by end Foggia. En del forstæder med et flot og præsentabelt centrum. Puglien er stort set fyldt op
med vinmarker.
Sørensen fik akutte private problemstillinger hjemme, han måtte tage sig af. Så han tog flyveren
hjem fra Bari. Jeg fortsatte turen, og tog som planlagt færgen fra Bari til Patra, der afgik kl. 18:30.

Søndag den 20. juli
En fantastisk flot solopgang og sejltur ned gennem det Joniske Hav, bl.a. ved Kafelonia, hvor
færgen lagde til ved Sami.
- Ankomst til Patra kl. 13:00 med start på etapen kl. 13:30 - (græsk tid = DK + 1 time).
- Ankomst til Diakopto kl. 17:55
- Distance på 56,3 km
- Snithastighed på 18,07 km/t.
- Højdemeter 596
En hamrende varm eftermiddag med skyggetemparaturer på lige under 40 gr.
Kørte lidt forkert - blev guidet tilbage på sporet (ad støvede grusveje) af 2 middelaldrende
mænd på motorcykel, med et eller andet alkoholisk i blodet.
Grækerne er hjertevarme og uhyre hjælpsomme – velkommen til grækenland.
Der skulle nu være ca. 160 km tilbage til Port Piræus – havnen i Athen.

Mandag den 21. juli
- Afgang Diakopto kl. 07:04 med ankomst til Piræus  19:00
- Distance på 164,30 km
- Snithastighed på 20,07 km/t. Max hastighed 49,99
- Højdemeter 1.229
En ret hård dag, der som dagen før var hamrende varm, med skygge- tempetaturer på 39 gr.
Ved start kl. 7:00 var der 29 gr. i skyggen. Krydsede Korinther-kanalen ved middagstid.
Den markant hårdeste dag. Den næst længste etape og ulidelig varm. Natten til den 22. bød på
voldsomme kramper, noget vi ellers ikke havde haft. Skyldes nok for få mineraltilskud i løbet
af dagen, som vi ellers havde været flinke til at tage under hele turen. Den voldsomme varme
og det store væsketab havde gjort sit.

Se bort fra de oplysninger nettet giver om Græske færgeafgange. De oplysninger vi havde
hjemmefra passede ikke, så ingen færge før i morgen kl. 13:00. Indlogering på hotel,
velfortjent bad og et par pils på den meget lokale bar bag hotellet. I modsætning til
Italienerne, taler noget flere (også lidt ældre grækere) engelsk. Grækerne er oprigtige hjertevarme,
nysgerrige, og så er de generelt meget glade for Anne Marie og Konstantin.

Tirsdag den 22. juli
- Afgang fra Piræus kl. 13:00 med ankomst i Karlovassi på Samos kl. 21:00.
Varm og flot tur mellem de græske øer.
Jens Aagaard fra www.samosadventure.dk bød velkommen på havnen. Tak for den varme modtagelse Jens,
tak for det pragtfulde aftenmåltid ”på kysten”, og mange tak for hjælp og råd.

Onsdag den 23. juli
- Distance på 42 km
- Snithastighed på 15,04 km/t. Max hastighed 48,81
- Højdemeter 1.134
Den store badedag – Turen gik (uden den tunge bagage) til sydkysten af Samos. Heldigvis ligger
Karlovassi på den smalle del af Samos, dog skulle der lige overvindes nogle barske højdemeter,
med regulær bjergkørsel på den gamle ramponerede vej mellem Karlovassi og Votsalakia.

De kommende dage hygges der, restitueres, tales forretning og koncepter. Der bades og den
lokale mad nydes.

Søndag den 27. juli.
Samos forlades gennem lufthavnen. Sikke en omgang bøwl for at få cyklen igennem tjek-in.
Kassen var for stor til, at den kunne komme gennem både den lille og den “store” scanner.
Slæbte cyklen frem og tilbage mellem de enkelte scannere – det endte med at de lukkede
kassen op for at tjekke indholdet.
Hjemme igen tids nok til at se afslutningen af den anden tour – stort tillykke til Bjarne Riis og Team.